Day: May 4, 2022

NASA กำลังเปิดตัวการทดลองพัวพัน ควอนตัมใหม่ ในอวกาศNASA กำลังเปิดตัวการทดลองพัวพัน ควอนตัมใหม่ ในอวกาศ

นักวิจัยจะทดสอบว่าเทคโนโลยีของพวกเขาสามารถผลิตและตรวจจับควอนตัมพัวพันบนสถานีอวกาศนานาชาติได้หรือไม่ ควอนตัมใหม่ NASA ประกาศในสัปดาห์นี้ว่าจะเปิดตัวการทดลองขนาดเล็กเกี่ยวกับการพัวพันควอนตัมในอวกาศในปลายปีนี้ ภารกิจนี้เรียกว่า Space Entanglement and Annealing Quantum Experiment (หรือ SEAQUE) ถูกตั้งค่าให้ทดสอบว่าโฟตอนสองตัวที่พันกันสามารถยังคงเชื่อมโยงกันในอวกาศได้หรือไม่ คุณสมบัติแปลกประหลาดของฟิสิกส์ควอนตัมนี้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เช่นกล้องโทรทรรศน์และคอมพิวเตอร์เข้าด้วยกันในความถี่ที่ส่งข้อมูลด้วยความละเอียดที่ดีกว่า โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่างสถาบันวิจัยในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และสิงคโปร์ ร่วมกับพันธมิตรองค์กรสองสามราย ทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับระบบจะพอดีกับภาชนะขนาดกล่องนมบนพื้นผิวของสถานีอวกาศนานาชาติ  เป็นหัวข้อที่ซับซ้อน เรามาเริ่มกันที่พื้นฐาน: โฟตอนเป็นหน่วยพื้นฐานของแสงที่สามารถทำงานได้ทั้งแบบอนุภาคและคลื่น ในขณะเดียวกันโฟตอนที่พันกันจะมีพฤติกรรมเหมือนเชื่อมต่อกัน โดยไม่คำนึงถึงระยะห่างทางกายภาพระหว่างพวกมัน (ปรากฏการณ์ที่เรียกว่า “การกระทำที่น่ากลัวในระยะไกล”) ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าคุณสมบัติของโฟตอนแต่ละตัวจะถูกวัดอย่างอิสระ ผลลัพธ์ก็ยังคงมีความสัมพันธ์กัน เนื่องจากการวัดโฟตอนหนึ่งจากคู่ที่พันกันจะส่งผลต่อคุณสมบัติของโฟตอนอีกตัวหนึ่ง  ดังนั้นการวิจัยประเภทนี้มีจุดประสงค์อะไร? การสร้างและบำรุงรักษาสิ่งกีดขวางนี้อาจอนุญาตให้ระบบควอนตัมที่แยกระยะทางบนพื้นดิน เช่น คอมพิวเตอร์ควอนตัมหรือกล้องโทรทรรศน์ควอนตัมสามารถสื่อสารข้อมูลความละเอียดสูงระหว่างกันได้ เครือข่ายควอนตัมสามารถใช้สำหรับการสื่อสารที่ปลอดภัย สำหรับการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ควอนตัมจากระยะไกล และสำหรับการตรวจจับแบบกระจาย  Paul

เชื้อเพลิงไฮโดรเจน สามารถเปลี่ยนวิธีการทำงานของเครื่องบินเชื้อเพลิงไฮโดรเจน สามารถเปลี่ยนวิธีการทำงานของเครื่องบิน

การเปลี่ยนไปใช้ เชื้อเพลิงไฮโดรเจน นจะหมายถึงการคิดใหม่เกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินอย่างมาก การทดสอบ Airbus แห่งอนาคตจะช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญได้เรียนรู้เพิ่มเติม การทดสอบแอร์บัสซึ่งกำหนดไว้สำหรับปี 2026 จะเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่ห้าที่ด้านหลังของ A380 แอร์บัส เมื่อเดือนที่แล้ว แอร์บัสได้ประกาศแผนการที่จะยกเครื่องเครื่องบินโดยสาร A380 โดยเพิ่มเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนเพิ่มเติมที่ด้านนอกของเครื่องบินและติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบ ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว บริษัทจะสามารถทดสอบเที่ยวบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนในสภาพการใช้งานจริงได้   การย้ายครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของ เป้าหมายอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้นในการเข้าถึงการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 การเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารมีส่วนสนับสนุนที่เพิ่มมากขึ้นต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยคิดเป็นร้อยละ 3 ของการปล่อยคาร์บอนทั่วโลกในปี 2564 ในขณะที่บินน้อยลงและลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องบินสามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษได้ เทคโนโลยีใหม่ ๆ น่าจะจำเป็นเพื่อให้เป็นศูนย์สุทธิ วิธีแก้ปัญหาอื่นๆ เช่น แท็กซี่อากาศที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่และเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนอาจช่วยลดการปล่อยมลพิษได้